鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。

鋼支撐加固體系能組合拼裝成不同尺寸的外型的整體模架，是裝配化、工業(yè)化施工的系統(tǒng)模板支撐。他的主龍骨可以   加長(zhǎng)，副龍骨可以自由伸縮，能夠適應(yīng)大多數(shù)建筑施工環(huán)境。同時(shí)他是   鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，可以循環(huán)使用350次以上，框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不變形，了施工，再者小部件的設(shè)計(jì)理念，通過連接工具的連接，可以自由搭配，工人施工搬運(yùn)時(shí)方便，便于存放，對(duì)于工地施工場(chǎng)地狹小的工程實(shí)用性尤其強(qiáng)。

鋼支撐加固體系是按照模數(shù)制作設(shè)計(jì)和擠壓成型的型材并通過加工焊接將支撐系統(tǒng)和連鋼性可調(diào)節(jié)鋼背楞是按照模數(shù)制作設(shè)計(jì)和擠壓成型的型材并通過加工焊接將支撐系統(tǒng)和連接件及配件三部分系統(tǒng)組成的具有完整的配套使用的通用配件。

鋼支撐簡(jiǎn)單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。

鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

鋼支撐對(duì)于傳統(tǒng)的模板支撐來說，工藝落后，材料利用率，使用傳統(tǒng)的木背楞，不可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)短和高度，由于不同建筑物擁有不同的高度，往往需要截?cái)嗄绢^以滿足建筑的需要，地浪費(fèi)了建筑成本，同時(shí)對(duì)森林資源造成了的浪費(fèi)。同時(shí)，我們不得不面對(duì)的一點(diǎn)是，建筑工人的施工水平大多數(shù)都是不高的，在混凝土澆筑的過程中，常常會(huì)出現(xiàn)跑模，漲模的情況，施工質(zhì)量難以，以上這些雖然對(duì)施工造成的影響較小，但是一但出現(xiàn)，返工重修是不可避免的事情，工期延誤，工人工作量增加，勞動(dòng)成本提高，也是得不償失的。